根据中央经济工作会议要求，飞机法倒2024年我国仍将继续实施积极的财政政策，总体基调是适度加力、提质增效。

牵引沿海省份也发布了2024年重大项目计划。根据目前的情况来看，车没应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。

2月5日，可没福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，可没入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，飞机法倒沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。装机量方面，牵引除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，车没预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。华福证券指出，可没截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。

2月8日，飞机法倒海南省政府发布《关于印发海南省2024年重大项目投资计划的通知》。

摘要：牵引2024年以来，国内海上风电项目消息不断，海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。预计MLF有下降10-20bp的空间，车没LPR仍有可能相应下调。

从年初以来货币政策超出市场预期的操作来看，可没2024年央行将更加注重主动管理预期，更加注重操作的主动性和前瞻性。目前，飞机法倒中小银行存款准备金率已降至5.0-6.5%，而大型银行存款准备金率为8.5%，仍有一定的下调空间。

在近期LPR降息政策出台前，牵引官方媒体曾多次发布前瞻性指引信息，牵引提示LPR利率稳步下行时机已经具备，强调MLF利率按兵不动不会影响LPR利率变化等，最后央行公布的非对称LPR利率降幅甚至还超出市场普遍预期，取得了较好的政策效果。车没三是通过支持企业债券发展腾挪出更多信贷资源。

(责任编辑：林建亨)